Wenn der Motor beim Dreh am Zündschlüssel nur müde orgelt, ein klägliches Klacken von sich gibt oder absolut schweigt, rückt das kraftvollste Bauteil des Bordnetzes in den Fokus: der Anlasser. Einen Anlasser prüfen zu müssen, gehört zu den fundamentalen Aufgaben der elektrischen Fahrzeugdiagnose. Da der Starter kurzzeitig Ströme von mehreren hundert Ampere zieht, führen bereits … Weiterlesen
Wenn der Motor im warmen Zustand plötzlich ausgeht, die Leistung im oberen Drehzahlbereich einbricht oder das Fahrzeug nur noch im Notlaufprogramm fährt, steht ein präziser Taktgeber unter Verdacht: der Nockenwellensensor. Einen Nockenwellensensor prüfen zu müssen, gehört zum Kernrepertoire der modernen Motordiagnose. Da dieses Bauteil dem Steuergerät mitteilt, welcher Zylinder sich gerade im Arbeitstakt befindet, führt … Weiterlesen
Wenn der Motor im Leerlauf sägt, verzögert auf Gasbefehle reagiert oder plötzlich in den Notlauf geht, steht das zentrale Stellglied der Luftsteuerung im Fokus: der Drosselklappenstutzen. Einen Drosselklappenstutzen prüfen zu müssen, gehört zur Grundausstattung der modernen Motordiagnose. Da dieses Bauteil bei Ottomotoren die Lastregelung übernimmt und bei modernen Dieseln als Abstellklappe oder zur AGR-Unterstützung dient, … Weiterlesen
Wenn der Motor im Leerlauf sägt, unter Last keine Leistung bringt oder die Motorkontrollleuchte einen unplausiblen Saugrohrdruck meldet, steht ein winziger Wächter im Fokus: der MAP-Sensor (Manifold Absolute Pressure). Einen Saugrohrdrucksensor prüfen zu müssen, gehört zur Grundausstattung der modernen Motordiagnose. Da dieses Bauteil bei vielen Fahrzeugen die Hauptlastgröße zur Berechnung der Einspritzmenge liefert – besonders … Weiterlesen
Wenn der Motor im Teillastbereich ruckelt, die Leistung schleichend nachlässt oder die Motorkontrollleuchte ein zu mageres Gemisch meldet, ist oft ein unsichtbares Bauteil die Ursache: der Luftmassenmesser (LMM). Einen Luftmassenmesser prüfen zu müssen, gehört zu den anspruchsvollsten Aufgaben der modernen Sensordiagnose. Da dieses Bauteil die Basis für die Berechnung der Einspritzmenge liefert, führen bereits kleinste … Weiterlesen
Wenn der Motor plötzlich während der Fahrt ausgeht, schlecht anspringt oder die Drehzahlnadel unplausibel springt, steht ein Bauteil unter dringendem Verdacht: Der Kurbelwellensensor. Einen Kurbelwellensensor prüfen zu müssen, gehört zu den kritischsten Aufgaben in der Motordiagnose, da er als Hauptbezugsmarkengeber (OT-Geber) das Fundament für Einspritzung und Zündung bildet. Ohne ein valides Signal der Kurbelwellenposition weiß … Weiterlesen
